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【盘点】全球最具市场竞争力轨道交通装备品牌_1

  德国轨道交通权威机构SCIVerkehr咨询公司出版的《世界铁路技术装备市场》显示,目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元(其中一半为售后服务),2011年到2016年间的年均增长率为3.3%,市场份额还有上升空间。

  随着全球轨道交通巨头们2012年年报的陆续公布,这一行业的全球座次也算落定了。中国北车股份有限公司(中国北车)以146.96亿美元的销售收入位居第一,继2011年后蝉联全球轨道交通装备之冠。中国南车以143.82亿美元的销售收入紧随其后。分列第三至第七名的企业为加拿大庞巴迪(81.4亿美元)、德国西门子(77.29亿美元)、法国阿尔斯通(70.28亿美元)、美国GE(56.08亿美元)、日本川崎(13.83亿美元)。

  而根据七大巨头的财报显示,2012年仅中国北车、GE、阿尔斯通利润率实现增长,其中中国北车利润率实现了10.61%的提升,提升速度也十分令人瞩目。不过,该公司归属于上市公司股东的净利润为33.84亿元,仍低于中国南车的40.09亿元,南北车之间的竞争依然难分伯仲。

轨道交通装备

  凭借着在中国市场的统治级表现,中国北车与中国南车包揽了全球轨道交通装备销售榜单的头两把交椅,而两家合计销售收入几乎与其他5家相当,这也足以体现出中国装备制造业的进步之快。记者更了解到,中国南车和中国北车都表示将力争在2015年将海外市场的份额拓展到20%以上,以应对国内市场增长的不确定性。

  不过,中国北车在市场份额上的统治力依然不可小觑。根据德国轨道交通权威机构SCIVerkehr咨询公司出版的最新一期《世界铁路技术装备市场》显示,2007年至2011年的5年间,中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一,分别占据全球28%、21%和12%的市场份额。中国北车提供的时速300公里以上的高速动车组,也位居全球首位。目前国内在线运行的时速300公里以上的高速动车组共有635列(标准列),其中中国北车提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速动车组总计334列,占据52.6%的份额。

  中国北车 国际领先的动车组技术

  中国北车股份有限公司,简称中国北车,是经国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司,主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日,中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

  中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才,技术开发实力雄厚,取得了一大批国家级重大科研成果。在首批十一五国家科技支撑计划重点项目立项中,承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。

中国北车装备制造

  公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台,CRH5动车组批量投入运营,CRH3动车组创造了时速394.3公里中华第一速,成为奥运配套交通的重要运输工具,也将成为京沪高速铁路的主力车型;拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台,和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营。

  中国北车集团相关负责人此前表示,除铁路车辆装备外,中国北车旗下两家子公司今年2013上半年已取得7个城市9条城轨线路共计56.58亿元的车辆订单,从而获得了上半年国内市场60.2%的份额。

  中国南车 领先全球的研发制造基地

  中国南车股份有限公司(中文简称中国南车,英文简称缩写CSR),是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立,设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2012年底有18家全资及控股子公司,分布在中国11个省市,员工近9万人。

  中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。该公司拥有以2006年产量计中国最大的电力机车研发制造基地,全球技术领先的高速动车组研发制造基地,行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地。

中国南车轨道装备

  中国南车还拥有着变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站,并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。

  近日,石家庄市政府与中国南车股份有限公司签署城市轨道交通装备产业发展合作协议。根据协议,双方将在石家庄共同打造一个国内领先的城市轨道交通装备产业基地。

  加拿大庞巴迪 多元文化凝聚的成功

  加拿大庞巴迪公司是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商,庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商,生产范围覆盖支线飞机、公务喷气飞机以及铁路和轨道交通运输设备等,全球总部位于加拿大。股票在多伦多证券交易所上市。

  庞巴迪运输与中国的合作可以追溯到1954年为铁道部提供近3000辆的冷藏车、动力车、客车和餐车。作为全球铁路运输领域的领导者,多年来,庞巴迪运输一直十分关心并积极参与中国城市轨道交通建设并且承诺向中国转让世界一流水平的技术和先进的管理方法。

  庞巴迪有七万五千名员工,遍布美洲、欧洲和亚太地区的24个国家和地区。去年,公司总收入达到了237亿加币。庞巴迪1986年就开始进入中国内地和香港市场,并在中国市场获得了成功。

庞巴迪轨道交通

  庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提供了城际列车车厢,目前运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。BSP将为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的列车。庞巴迪还和位于常州的常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心。

  作为一个大型的跨国公司,庞巴迪的员工来自世界各地,但他们却遵守着庞巴迪人共同的价值理念。即:努力实现客户期望,赢得客户的忠诚;专注于高水平的成就和贡献庞巴迪集团之所以在全世界获得巨大成功,其精髓是庞巴迪企业文化的成功;是庞巴迪人多元文化凝聚的成功!

  德国西门子 卓越方案的不懈创新追求

  西门子自1872年进入中国,140余年来以创新的技术、卓越的解决方案和产品坚持不懈地对中国的发展提供全面支持,并以出众的品质和令人信赖的可靠性、领先的技术成就、不懈的创新追求,确立了在中国市场的领先地位。

  西门子提供轨道信号和安全系统、运行控制系统和铁路通信系统,可以确保轨道交通安全、高效、经济和环保的运行。

  作为世界领先的轨道车辆和相关服务的供应商,其业务范围涵盖了轨道车辆的各个领域,包括干线铁路、地铁和机车、以及有轨电车和轻轨车辆。西门子轨道交通集团整合其在城市、城际和货运轨道交通等方面的优势,为客户提供环保、高效、可靠的轨道交通全面解决方案。在过去的100多年间,西门子成功地为中国交通基础设施的发展和现代化作出了贡献。不仅成功参与建设了上海、广州、深圳、苏州、杭州、郑州、宁波和武汉的城市地铁建设,还为干线铁路提供了交流电力机车、高速列车零部件以及维修维护服务。此外,集团还与本地合作伙伴携手不断开拓有轨电车以及城际列车市场。

西门子列车

  至今,西门子参与的中国交通基础设施建设项目包括:北京地铁、上海地铁、广州地铁、深圳地铁、南京地铁、哈大铁路电气化、大连轻轨等。上海的磁悬浮列车已经于去年12月31日试运行成功,并于2004年初投入商业运营。

  法国阿尔斯通 轨道交通基础设施领先全球

  阿尔斯通公司(Alstom,又译为亚斯通、亚世通)是一家大型的法国公司,总部位于法国巴黎附近,其主要业务为电力及轨道交通基础设施(例如TGV和欧洲之星),阿尔斯通是全球发电及轨道交通基础设施领域的领先公司。阿尔斯通提供的发电设备现已占全球总装机容量的25%,在世界轨道交通市场拥有18%的市场份额。

  阿尔斯通公司与中国的合作可以追溯到50年代,向中国提供了首批电力机车和电传动内燃机车。从那时起,公司始终倾心于为世界上经济增长最快的中国提供服务,使其成为我们充分展示技术的橱窗。

  自从40年前阿尔斯通公司向中国提供第一批电力机车,至今,非中国制造的运输设备中三分之一来自阿尔斯通。我们还参与了香港地铁建设,为香港地铁公司和九广铁路公司提供了1,100辆地铁车厢。

法车阿尔斯能列车

  随着阿尔斯通在华业绩不断增加,我们在华经营和投资的规模也迅速扩大。目前,阿尔斯通在中国员工达四千人,活跃于公司的各个部门。在华的营业额占全球的5%。我们在北京、上海、武汉、大连、广州、西安、成都及香港设立了八个代表处,并在各个领域都成立了合资企业。

  通用电气 瞄准中国轨道交通

  GE是一家全球领先的科技、服务和金融公司,在能源、健康,交通及基础设施等领域持续创新以创造更美好的生活。GE在全世界100多个国家开展业务,在全球拥有员工近300,000人。

  通用电气旗下的GE运输系统集团拥有超过100年的历史,是全球领先的铁路、城市轨道交通、船用动力、钻井电机、采矿业和风能科技的供应商。GE运输系统提供货运和客运火车机车、铁路信号、通信系统、集成系统解决方案、船用发动机、矿用卡车电动轮驱动系统、风力发电齿轮箱、储能系统、钻井电机、高品质的零备件及售后服务。

  80年代起,GE的轨道交通部门在中国成功销售420台ND5内燃机车,同时也向中国铁道部输出了大量的相关技术。

通用电气列车

  在世界各地,已有15000多台GE机车发动机在铁轨上运行,其中包括GE突破性的Evolution系列产品,该机车产品可减排40%。同时,我们提供维护、修理和升级服务,并提供信号和通信系统以及基于Web的进程跟踪工具。

  近日,美GE与重庆机电控股集团签署合资经营合同,双方将在重庆两江新区成立一家中外合资企业,为重庆轨道交通建设配套生产配电设备。

  GE相关负责人透露,在为重庆轨道交通市场提供电力解决方案和电气技术的同时,还将加大力度开拓全中国范围内的基础设施和工业等项目。产品上除了面向包括重庆在内的中国西部市场销售外,未来还将出口。

  日本川崎重工 军工产业重要成员

  川崎重工起家于在明治维新时代,并以重工业为主要业务,与JFE钢铁(原川崎制铁)及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。

  当公司名称还是川崎造船所的时代,于1906年开始生产铁路车辆,包含客车与蒸气机车。昭和初期私铁开始购入被称为川造型(川造形)的特色钢制车。1928年铁路车辆部门独立为川崎车辆,1969年与其他分社合并为一体的川崎重工业。

  川崎重工在轨道交通上的主要产品有新干线:800系以外各型电联车(同时有制造800系的转向架)国铁、JR在来线:国铁103系电车、国铁211系电车、JR北海道731系电车、JR东日本651系电车(全车辆)、JR西日本681系电车、JR西日本683系电车、JR西日本223系电车、JR西日本125系电车(全车辆)、JR东海383系电车、JR东日本E231系电车、JR东日本E531系电车、JR东日本701系电车、JR东日本E721系电车等。

日本川崎重工列车

  川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门,产品涵盖海陆空各个领域,对军工订货的依赖程度低于10%,但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员,仅次于三菱重工,是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。

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